Την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου θα διεξαχθεί στην περιοχή της Κωπαΐδας φιλικός αγώνας Ατομικής Επιτάχυνσης, με τη συμμετοχή 77 οδηγών.

Το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Φίλων Αυτοκινήτου Λιβαδειάς" (Α.Λ.Φ.Α.Λ.) σε συνεργασία με το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστικός Σύλλογος Ηρακλείου" (Α.Σ.Η.) διοργανώνουν την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου, Drag Day στον Ορχομενό Βοιωτίας και πιο συγκεκριμένα, στην Κωπαΐδα. Το ενδιαφέρον είναι μεγάλο και αυτό αποτυπώνεται από τον υψηλό αριθμό των 77 οδηγών που έχουν δηλώσει συμμετοχή. 

Οι ημέρες για το Drag Day Κωπαΐδας πλησιάζουν και η Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου προμηνύεται πολύ ενδιαφέρουσα για οδηγούς, μηχανικούς και θεατές που θα παρακολουθήσουν την φιλική, αλλά σίγουρα πολύ ανταγωνιστική, αγωνιστική συνάντηση.

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί

Η αυλαία για το Rotax Max Challenge έπεσε την Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου στην πίστα καρτ Αφιδνών "Kartodromo", με τον τελευταίο γύρο του θεσμού για τη φετινή χρονιά. 

Ο 4ος και τελευταίος γύρος του δημοφιλούς Rotax Max Challenge, διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής" (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και συγκέντρωσε 48 συμμετοχές, με τους οδηγούς να χωρίζονται σε 4 επιμέρους κατηγορίες, τις Micro Max, Junior Max, Senior Max και DD2 Max, ανάλογα με την ηλικία τους ή τον τύπο καρτ που οδηγούσαν.

Στην Κατηγορία Micro Max όπου συμμετείχαν οι μικρότεροι αθλητές του αγώνα, νικητής αναδείχθηκε ο Γιάννης Λάντζης (Chatzis Racing Team, FA) που κατέκτησε και τον τίτλο της κατηγορίας. Στη δεύτερη θέση του Β' Τελικού βρέθηκε ο Στυλιανός Πετρίδης (Chatzis Racing Team, FA) με μικρή διαφορά από το νικητή, ενώ την τριάδα της Κατηγορίας συμπλήρωσε ο Σπύρος Τσιμιδάκης (Maitos Racing Team, Kosmic). Στην Junior Max, νικητής αναδείχθηκε ο Χρήστος Ντέκας (Dekas Racing Team, Tony), με τον Διονύση Λιβέρη (Ray Motorsport, Tony) να ακολουθεί και τον Σωτήρη Αθανασόπουλο (Chatzis Racing Team, FA) να τερματίζει στην τρίτη θέση, αποτέλεσμα που πάντως του εξασφάλισε τον τίτλο της Κατηγορίας. 

Όσον αφορά στη Senior Max, η νίκη κατέληξε στα χέρια του Χρήστου Σαγανά (Saganas Team, FA), ο οποίος επικράτησε στον Β' Τελικό, με τους Γιώργο Καρακούλα (Kartworks, Tony) και Φίλιππο Καλέση (PRT Motorsport, Tony) να συμπληρώνουν την πρώτη τριάδα. Τέλος, στην DD2 Max ο Χρήστος Οικονόμου (Chatzis Racing Team, FA) έφτασε στη νίκη, εμπρός από τον Δημήτρη Βασιλέρη (PRT Motorsport, Tony) που κέρδισε τον τίτλο και τον Σταύρο Κοντό (CRG Hellas, CRG). Μάλιστα, ο τελευταίος επικράτησε στην DD2 Masters, στην επιμέρους κατάταξη της οποίας τον ακολούθησαν οι "Lazer" (Speed Park Racing Team, Formula K) και Γιώργος Βασιλόπουλος (PRT Motorsport, Tony). 

Σημειώνεται πως κατόπιν ελέγχου που διενεργήθηκε στο καρτ του Χρήστου Σαγανά μετά από ένσταση, δε βρέθηκε κάτι μεμπτό οπότε τα αποτελέσματα του αγώνα είναι οριστικά.

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε η 2η Δεξιοτεχνία Τρίπολης, που πραγματοποιήθηκε στην πίστα Go Kart Τρίπολης το Σάββατο 17 Σεπτεμβρίου με τη συμμετοχή 41 οδηγών.

Η 2η Δεξιοτεχνία Τρίπολης ήρθε ως φυσική συνέχεια της επιτυχημένης, πρώτης διοργάνωσης που είχε διεξαχθεί στην ίδια τοποθεσία τον Ιούλιο. Έτσι, τα Αθλητικά Σωματεία Α.Λ.Τρίπολης και Start Line ένωσαν εκ νέου τις δυνάμεις τους και η 2η Δεξιοτεχνία που διοργανώθηκε ξανά στην πίστα Go Kart Τρίπολης, η οποία βρίσκεται στο 2ο χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Τριπόλεως-Σπάρτης, έγινε πραγματικότητα.

Η συμμετοχή ήταν μεγάλη, με 41 οδηγούς να συμμετέχουν σε 3 διαφορετικές κλάσεις, ανάλογα με το μήκος μεταξονίου του αυτοκινήτου τους. Οι συμμετέχοντες είχαν το δικαίωμα να κάνουν 3 προσπάθειες, με την καλύτερη εξ αυτών να προσμετρά στην τελική κατάταξη της Δεξιοτεχνίας. Στην Κλάση Α για αυτοκίνητα με μήκος μεταξονίου έως 2,4 μέτρα , νικητής ανάμεσα σε 14 οδηγούς αναδείχθηκε ο Γιώργος Γιαννόπουλος (Citroen Saxo VTS), με τον Αθανάσιο Καντζάβελο (Toyota Starlet KP 60) να τερματίζει δεύτερος και τον Σωτήρη Μπιθικούκη (Toyota Starlet KP 60) να διαμορφώνει την τριάδα. Στην Κλάση Β για αυτοκίνητα με μήκος μεταξονίου μεταξύ 2,41 και 2,5 μέτρων, καλύτερος από τους 7 συμμετέχοντες αποδείχθηκε ο Τάσος Γιαννάκαινας (Toyota Corolla), με τους Φίλιππο Πιετρί (Nissan Sunny GTI-R) και Βασίλη Κόττη (Hyundai Getz) να ακολουθούν. Τέλος, η Κλάση Γ για αυτοκίνητα με μέγεθος μεταξονίου που ξεπερνά τα 2,51 ήταν και η πιο δημοφιλής, συγκεντρώνοντας 20 συμμετοχές. Νικητής, έχοντας πετύχει και τον καλύτερο χρόνο της ημέρας ήταν ο Σπύρος Γκράβας (BMW E30) με τους Βαγγέλη Λεβεντογιάννη (BMW E36) και Γιάννη Τυροβολά (BMW E36) να συμπληρώνουν την κορυφαία τριάδα. 

Η 2η Δεξιοτεχνία Τρίπολης πέρασε στην ιστορία, με όλους τους εμπλεκόμενους να μένουν ευχαριστημένοι και να ανανεώνουν το ραντεβού τους για επόμενες διοργανώσεις. 

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Πραγματοποιήθηκε χθες 19/9/2016 συνάντηση στα γραφεία της ΟΜΑΕ μεταξύ της ΕΠΑ, της επιτροπής 4Χ4 και την πρόεδρο του σωματείου «Ιχνηλάτης» στα πλαίσια του επικείμενου αγώνα αντοχής 4Χ4 που είναι προγραμματισμένος για τις 2-4 Δεκεμβρίου 2016.
Η συνάντηση διεξήχθη σε ένα ιδιαίτερα φιλικό επίπεδο, με τα μέλη της ΕΠΑ και της επιτροπής 4Χ4 να δηλώνουν ότι θέλουν να βοηθήσουν τα μέγιστα ώστε ο 24ώρος του 2016 να είναι ένας από τους καλύτερους και ασφαλέστερους των τελευταίων ετών.
Η κ. Κυριστιντζή από την πλευρά της, δήλωσε ότι στόχος του «Ιχνηλάτη» είναι να πραγματοποιηθεί ο αγώνας σύμφωνα με τον κανονισμό αντοχής 4X4 της ΟΜΑΕ, ζητώντας να γίνει δοθεί ειδική άδεια για την πραγματοποίηση του μεγαλύτερου μέρους του αγώνα νύκτα και ταυτόχρονα παρουσίασε ένα νέο ωράριο, πολύ κοντά σε αυτό των κανονισμών το οποίο περιείχε ένα προγραμματισμένο service της μιας (1) ώρας και μια υποχρεωτική στάση ξεκούρασης των τεσσάρων (4) ωρών κοντά στα ξημερώματα ύστερα από δεκατρείς (13) ώρες οδήγησης.
Συμφωνήθηκε από κοινού ότι το πρόγραμμα είναι πολύ κοντά στις απαιτήσεις των κανονισμών και θα γίνουν οι απαραίτητες μικρές διορθώσεις ώστε να μην ξεπεραστούν οι δώδεκα (12) συνεχόμενες ώρες οδήγησης.
Σχετικά με τη φιλοσοφία του αγώνα η κ. Κυριστιντζή ανέφερε ότι μέχρι τώρα ο αγώνας πραγματοποιούνταν με διαδρομές που ήταν ανοιχτές στην κυκλοφορία και χρησιμοποιώντας την δυνατότητα για μέσες ωριαίες μέχρι 50χλμ, επιλεγόταν μια χαμηλότερη ΜΩΤ που όμως δεν ήταν  εφικτή από τα περισσότερα πληρώματα και έτσι ουσιαστικά νικούσε το γρηγορότερο πλήρωμα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες πρότεινε να γίνει ο αγώνας του «Ιχνηλάτη» το 2016 με καθεστώς Rally, ώστε να απλοποιηθεί η διαδικασία, αλλά με ειδικές ανοικτές στην κυκλοφορία. Ανάφερε επίσης ότι η νύχτα προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ το κόστος για να κλείσει το σύνολο των ειδικών του αγώνα είναι απαγορευτικό.
Από την πλευρά της ΕΠΑ επισημάνθηκε ότι αγώνας κόντρα στο χρονόμετρο μπορεί να γίνει μόνο με τις προβλεπόμενες διαδικασίες rally και σε κλειστούς στην κυκλοφορία δρόμους και πρότεινε στην κ. Κυριστιντζή, να γίνει ο 24ώρος με όλες τις προδιαγραφές των regularity και φυσικά με εφικτή ΜΩΤ από την πλειονότητα των πληρωμάτων.
Υπενθυμίστηκε ότι σύμφωνα με τον κανονισμό «Οι οργανωτές παροτρύνονται να σχεδιάζουν διαδρομές τέτοιου επιπέδου δυσκολίας που η μέγιστη δυνατή Μ.Ω.Τ. να μην ξεπερνά τα 35 χιλιόμετρα.» και προτάθηκε να χρησιμοποιηθεί η δυνατότητα για αλλαγές ταχύτητας (ΜΩΤ).
Η κ. Κυριστιντζή δεσμεύτηκε να καταθέσει τον συμπληρωματικό κανονισμό καθώς και το σχέδιο αγώνα / πλάνο ασφαλείας / κλπ μέχρι τις 10 Οκτωβρίου. Παράλληλα, το αργότερο ένα μήνα πριν την τέλεση του αγώνα θα πρεπει να παραδoθεί το track, roadbook και ΜΩΤ στον παρατηρητή ασφαλείας που θα ορισθεί από την ΟΜΑΕ για να γίνει ο τελικός έλεγχος και να δωθεί η οριστική έγκριση, ώστε να διεξαχθεί ένας άρτιος αγώνας.

Το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης θα συνεχιστεί στις 24-25 Σεπτεμβρίου με έναν αγώνα που συγκέντρωσε 19 συμμετοχές.

Το Ράλλυ Σπριντ Μάλια-Κράσι 2016 διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο "Α.Ο. Κρήτης" στην Ειδική Διαδρομή "Μάλια-Κράσι" και προσμετρά στο Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης ως ο 2ος φετινός αγώνας του θεσμού. Τα 19 πληρώματα θα αγωνιστούν 3 φορές στη διαδρομή που έχει μήκος 9,5 χιλιομέτρων, διαμορφώνοντας έτσι έναν σπριντ με αγωνιστικό μήκος 28,5 χιλιομέτρων. Η Ειδική Διαδρομή "Μάλια-Κράσι" χαρακτηρίζεται από ποικιλία, αφού στο πρώτο μισό της περιλαμβάνει συνεχόμενα και γρήγορα "S", ενώ το δεύτερο μισό γίνεται πιο ανηφορικό αλλά προσφέρεται για παρακολούθηση, αφού υπάρχουν πολλά αμφιθεατρικά σημεία για τους θεατές. 

Επίκεντρο του αγώνα θα είναι τα Μάλια, όπου θα φιλοξενηθούν η Εκκίνηση και ο Τερματισμός του αγώνα την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου. Το πρώτο σκέλος θα ξεκινήσει στις 11:15, με το δεύτερο σκέλος να έχει προγραμματιστεί για τις 12:50 και το τρίτο για τις 14:25, ενώ σημειώνεται πως ο δρόμος θα κλείσει για τους θεατές στις 10:00. Όσον αφορά στις συμμετοχές, οι μάχες τόσο σε επίπεδο Γενικής όσο και σε επιμέρους Κατηγορίες αναμένονται με ενδιαφέρον. Τη νίκη της Γενικής αναμένεται να διεκδικήσουν 3 πληρώματα της Κατηγορίας C2, ενώ όσον αφορά στα δικίνητα αυτοκίνητα, η Κατηγορία C3 περιλαμβάνει 3 πληρώματα, η C5 αποτελείται από 5 αυτοκίνητα, ενώ η C6 συγκέντρωσε 6 συμμετοχές. Τέλος, οι Κατηγορίες C1 και C4 εφοδιάζουν το Ράλλυ Σπριντ Μάλια-Κράσι με μία συμμετοχή, έκαστη.

Το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης έχει το δικό του, ξεχωριστό χρώμα, με αξιόλογους συνδυασμούς πληρωμάτων και αυτοκινήτων σε κάθε κατηγορία και θέαμα κατά τη διάρκεια των αγώνων. Το Ράλλυ Σπριντ Μάλια-Κράσι δεν αναμένεται να αποτελέσει εξαίρεση, όντας έτσι μια ενδιαφέρουσα πρόταση για εξόρμηση στην πανέμορφη εξοχή της Κρήτης, την ερχόμενη Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου.

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί